狂暴/温顺由你选择 测试RS5 Cabriolet

    出众的性能背后必有一颗强大的心脏，奥迪RS5 Cabriolet搭载一台4.2升V8 FSI自然吸气发动机，最大功率达到331kW（450PS）/ 8250rpm，扭矩则达到430Nm/ 4000-6000rpm。与这颗心脏配合的是一套S tronic 7速双离合变速箱，奥迪官方称驱动这样的大块头从静止到100km/h只需4.9秒，0-200km/h加速可以在16.4秒内完成。

    在实际加速测试中，我们将ESP关闭，选择Dynamic动态模式并推入S挡位，采用弹射起步的方式进行。刚踩下油门的瞬间，转速表指针毫不吝啬地直接蹿升至5500rpm。往往出于对变速箱的保护，大多数同级别车型的起步转速一般都会被限制在2500-3500rpm左右，而RS5 Cabriolet如此高的转速限制并不多见，可见奥迪工程师对这套变速箱所能承受的力度颇有信心。

    更令人出乎意料的是，如此高的转速起步，车轮却并没有出现夸张地打滑现象，动力被均匀而稳定地传输到前后四个车轮上，松开刹车踏板的瞬间伴随着突如其来的推背感瞬间带动车身推出。最终的0-100km/h加速成绩为5.16秒，与官方的成绩出入不太明显。不过这套变速箱的热衰退现象也较为明显，经过几次连续弹射起步后，电脑便开始限制转速在3000rpm以内起步了。

    奥迪RS5 Cabriolet的整备质量为2000kg整，要知道想要让这个重达两顿的大块头瞬间停下来并不是一件容易的事。显然工程师们已经考虑到了这一点，在全力制动时电子系统、大尺寸刹车盘和6活塞卡钳会齐心合力地努力工作，力求在最短的时间和距离内将车辆停下来。刹车踏板的回馈力度非常充足，给驾驶员较为充足的信心，充足到几轮连续制动下来甚至会感到脚心隐隐作痛。最终的100-0km/h制动成绩为38.57米，属于较为出色的范畴内，没有辜负那显眼夺目的“RS”标识。

    受车身重量的限制，坦白讲RS5 Cabriolet并不是一台十分灵活的性能跑车，因此在绕桩测试时并不是它的强项。在动态模式下，虽然方向盘始终保持了精确的指向性，但你仍然可以深切地体会到RS5那沉重的车身在桩筒之间努力穿越的感受。但好消息是扎实的底盘系统赋予了RS5 Cabriolet极其稳健的动态表现，配合275mm宽的运动轮胎，路面的抓地力和侧向支撑力都十分充足，你可以抱怨它不够灵活，但它绝对不会像其他后驱性能跑车一样将你带入180度甩尾失控的尴尬局面中。